FLACSO Colección :http://hdl.handle.net/10469/71332024-03-28T20:34:16Z2024-03-28T20:34:16ZPerspectiva económica de la regionalización agroecológicaLongar Blanco, María del PilarGómez López, Antonio Surisadaihttp://hdl.handle.net/10469/73302019-01-11T15:30:20ZTítulo : Perspectiva económica de la regionalización agroecológica
Resumen / Abstract : Con base en un análisis de la situación actual del campo mexicano se propone establecer un modelo de regionalización agroecológica que impacte en la economía, de tal forma que contribuya al desarrollo sustentable del país mediante el correcto funcionamiento del sector agrícola que se logrará al implantar con éxito dicho modelo.Las relaciones comerciales México-China, 1986-2007Sánchez Silva, MarioAllier Campuzano, HéctorLópez Jacobo, David Israelhttp://hdl.handle.net/10469/73292019-01-11T15:30:09ZTítulo : Las relaciones comerciales México-China, 1986-2007Incentivos y desincentivos en los sistemas de transporte público en Londres, Madrid y la ciudad de MéxicoRivas Tovar, Luis ArturoChávez, José AntonioCarmona, SalvadorChávez, AdelaMaldonado, BereniceMolina, DonovaCienfuegos, Edgarhttp://hdl.handle.net/10469/73282019-01-11T15:29:58ZTítulo : Incentivos y desincentivos en los sistemas de transporte público en Londres, Madrid y la ciudad de México
Resumen / Abstract : El presente trabajo es un estudio comparativo entre los sistemas de transporte público de dos importantes ciudades europeas (Londres y Madrid) y el sistema de transporte público de la ciudad de México, a partir de tres variables: incentivos para el uso de transporte público, desincentivos para el transporte privado y políticas gubernamentales de transporte público. Como resultado, se concluye que: 1. En la ciudad de México el transporte público tiene los precios y las tarifas más bajas de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE); pese a ello el sistema opera con relativa eficiencia si se considera que la cantidad de personas que transporta diariamente no tiene comparación en las ciudades estudiadas. 2. El sistema de tarifas que existe en el DF implica una discriminación positiva para los habitantes de este centro geográfico, que no resulta justificable más que desde el cálculo político. 3. En el caso de Madrid y Londres es posible identificar una estrategia clara y la aplicación sistemática de políticas de incentivos al transporte público y desincentivos al transporte privado en sus zonas metropolitanas, en las que destaca la zonificación y la coordinación de acciones que en el caso de la ciudad de México no existen. 4. El mayor problema del sistema de transporte público en el DF es la falta de coordinación y concertación de acciones entre los distintos elementos del sistema, y entre los distintos municipios. La falta de integración del sistema mediante interconectadores está favorecida por la ausencia de un boleto universal. 5. Las políticas públicas basadas en incentivos y desincentivos en el caso de México no se han aplicado con continuidad estratégica, y con los retornos del sistema de precios actual es imposible pensar en un sistema integral y en una concertación entre subsistemas de transporte.La reforma del sector eléctrico mexicano y el modelo británico: ideas para un debateJiménez Domínguez, RolandoNavarro Chávez, Joséhttp://hdl.handle.net/10469/73272019-01-11T15:29:40ZTítulo : La reforma del sector eléctrico mexicano y el modelo británico: ideas para un debate
Resumen / Abstract : La fuerte tendencia hacia la liberación comercial de los sectores regulados de la economía, en los años ochenta en Europa, y en los noventa en América Latina, ha puesto la energía y las comunicaciones en el centro de las transformaciones regulatorias llevadas a cabo en esta región latinoamericana. La reestructuración del sector eléctrico de México, iniciada en el sexenio de Carlos Salinas de Gortari, se inspiró en el llamado modelo británico implantado en el Reino Unido por el gobierno de Margaret Thatcher a principios de la década de los 80, y fue un cambio que preparó el terreno para la firma del TLCAN. Siguiendo el modelo británico, una ola de privatizaciones de la industria eléctrica se extendió por el mundo, abarcando países tan distintos como Noruega, Italia, Brasil, España, Colombia, República Dominicana, y en cierta medida México. En este trabajo se analizan algunos inconvenientes de la aplicación de este modelo en México, considerando los aspectos tecnológicos, económicos y sociales, en un esfuerzo por entender la naturaleza de los cambios y aportar ideas para el debate nacional en torno al tema.